Hitching My Miniature Horse: The Easy Entry Cart
"Jeg fikk miniene til barna / barnebarna / osv. Selgerne sa at mini kjørte og jeg kjørte den på eiendommen deres. Men jeg eier ikke min egen handlevogn. Hva skal jeg få?"
Denne uttalelsen oppsummerer en kommentar jeg får på en ukentlig basis. Misforstå ikke! Miniatyrhester er fantastiske som kjæledyr: de er den mest økonomiske hesten å holde, har enestående temperamenter, har det bra med barn av alle slag og klarer aldri å smile. De elsker imidlertid å ha en jobb. Arbeidende miniser pleier å være lykkeligere og sunnere. Å trekke er det de ble oppdrettet for; kjøring er det de gjør best.
En enkel innkjøringsvogn
Den "generelle standarden" for mini vogner kalles ofte en "Easy Entry" vogn. Det kalles dette fordi hjulene er satt bak der man kommer inn i vogna, slik at gulvet i vogna kan være lavere og lettere å trå inn i. Denne enkle designen fungerer bra for små barn, eldre sjåfører, fysisk utfordrede sjåfører i alle aldre, i tillegg til å gi komfortable fotrom for høye førere.
Den enkle innkjøringsvogna er billig, enkel å manøvrere i en tilhenger eller lastebil seng, og er av standard størrelse og design, noe som gjør deler oppnåelige. En siste fordel, ikke ofte vurdert, er at sjaktene nesten alltid har en "U" -form og festes fast. De kan bestilles i forskjellige størrelser, eller endres etter behov, om nødvendig. Vogndelen og hjulene forblir de samme, men hvis man skaffer seg en mini i en annen størrelse, er det bare akslene som må byttes ut, ikke hele vogna.
Et lokalt miniatyrhesteteam kjøper alle sine enkle oppføringsvogner fra en bestemt forhandler, og deretter har et medlem endre lengden på sjaktene for å passe hver hest individuelt. Han loper vanligvis flere centimeter, bøyer deretter skaftets spisser ut og bort fra hestens skuldre. Selv om den opprinnelige lengden ville være bra for de fleste bruksområder, gjør forkorting av sjaktene litt mer behagelige i de skarpe svinger og svinger som kreves av boremanøvrer.
Man vil egentlig ikke gjøre dette for en dyrere vogn. Mens 2 "eller 3" ikke høres ut som mye, bør du vurdere en hest som bare er 29 "høy! Spesielt når den hesten er en svinghest. Flere eiere kjøper et eget akselsett for løypekjøring, der en lengre skaft, dvs. den opprinnelige lengden gir stabilitet. Den lave prislappen på en enkel vogn med inngangsstil gjør dette mulig.
Hva skal jeg se etter?
Man skal alltid være oppmerksom på sveisene. En god sveis skal være av en passende størrelse for skjøten, glatt uten røffe kanter, og godt koblet til delene den skal holde sammen.
Generelt bør vogna være sterk - ikke bare se sterk ut - men faktisk være sterk! Bare fordi du hekter en reduserende hest, betyr ikke det at du hekter en svak hest. Ta opp baksiden av vogna og slipp den. Det skal ikke være skramler, knirker eller verre, sprekker. Trekk sjaktene til utsiden og innsiden, opp og ned. De skal springe tilbake til den opprinnelige formen. Hvis du kan bøye dem ut av form for hånd, tenk hva en 300 kilo hest vil gjøre med dem.
aksler
Skaftspissene skal glatte og bøye seg vekk fra hesten. Vanligvis er det tips om gummi eller plast helt på slutten. Trekk spissene av og sjekk hvordan kanten på skaftet har blitt adressert. Hvis røret bare ble hacket av, tagget eller grovt, med en gummispiss slengt på, bør du vurdere hvordan resten av vogna kan være ferdig. Hvorfor? Vel, de gummitippene faller av, og det er hestens skulder på et ulendt stykke rør! Gummitippene er mer holdbare enn plast. Man kan kjøpe utskiftninger i enhver butikk som fører husholdningsvarer, vanligvis i møbeltilbehør; de er gummiføttene til stoler. Svart er bedre enn hvitt, og jo tyngre, jo bedre. Det skader ikke å kjøpe ekstrautstyr og holde dem på hånden.
Footman's Loop
Sjakter skal ha det som kalles en "fotmannsløyfe" hvori er spenne båndets holdebånd. Denne stroppen er plassert på selen og holder breechingen på plass ved å koble breechingen til vognen. Breeching fungerer som en brems og forhindrer at vogna ruller opp på hestens rumpe, noe som gjør det til en god idé å kjøre sti eller kjøre på åser. Hvis det ikke er fotmannsløyfer på sjaktene, vil du ha lite kjøp for holdebåndene.
Alt rør skal ha en passende diameter, med en passende tykkelse. Mager pipe med mager vegger ber om problemer, uavhengig av hvor den befinner seg.
Legg merke til på bildet over at det også er forsterkninger til og innenfor sjaktene.
Den første armeringen er en vinkellist som går fra selve skaftet tilbake til karmen. Dette demper sprett i tillegg til å holde akslene i riktig vinkel for hesten. Denne vinkellisten er vanligvis boltet. Om nødvendig kan den fjernes og vinkelen kan endres.
Det andre settet med forsterkninger er innenfor hjørnene på selve skaftet "U". Dette er sveisede forsterkninger og kan ikke endres på noen måte. Hvis sveisen går i stykker, skal den sveises på nytt. Hvis den ene siden trenger sveising på nytt, bør det motsatte kontrolleres nøye og eventuelt også sveises på nytt.
Singletree
Singletree, eller swingletree, ligger foran på vognens kurv, i midten av "U" på skaftet, bak hesten. Sporene fester seg til singletree. Ikke alle vogner har dem, men det skal du også gjøre. Det tjener formålet med komfort for hesten. Tenk på den andre enden av sporene: brystkragen. Brystkragen skal bevege seg med hestens skuldre, slik at skuldrene kan bevege seg fritt. Men hvis den frie enden av sporet festes til et statisk punkt på vognen, dvs. kroker festet til rammen, kan ikke brystkragen bevege seg med skuldrene, noe som skaper en gnidd. Hooking av sporet ender til en singletree på en pivot som beveger seg med hesten gjør at brystkragen kan bevege seg med hestens skuldre, noe som eliminerer skulder gnider, noe som kan føre til sår som ligner de som er skapt av en dårlig montert sal.
Det er noen singletrees som bør unngås! Bildet på toppen er et eksempel på et. Det er to hull i hver ende, gjennom hvilken det kan gå en lærstreng - eller annet materiale - eller som kan slippe et metallstykke, som ligner på en stor stift.
Måten denne ordningen fungerer på er at sporet føres over enden av singletree, mellom de to hullene. En streng av lær eller "stift" slippes deretter over, inn i hullene, på hver side av sporet. Læret kan være bundet for sikkerhet hvis det er lenge nok. Heftemaskinen slipper ganske enkelt gjennom hullene og holder seg ved tyngdekraften.
Hvis det enkelte treet ser ut som toppbildet, må du bytte det ut umiddelbart. En vogn som følger med treet over, synes jeg er mistenkelig. Jeg lurer på hvor ellers er hjørnene blitt kuttet for å senke prisen. Dette ville - og bør - få en til å sjekke andre deler på nytt.
Det nederste bildet viser en "cockeye" krok. I dette tilfellet plasseres hullet på sporet over den lengre enden, og dras deretter over den kortere enden. Når man fjerner sporingen, trekker man sporet over den korte enden, deretter over lengre. Denne typen singletree-ende er en av de sikreste for nesten alle formål.
Legg også merke til at singletree selv er rundt og robust, i stedet for den flatere formen på singletree vist ovenfor.
Mens den flatere formen trolig vil holde seg mens den er hisset, kan vognen, hvis den slippes av en lastebil eller på annen måte oppover, knipse, vanligvis på svingpunktet. I min opprinnelige jakt etter en brukt vogn, kom jeg over en med et enkelt tre hvis festehåndteringsmetode jeg ikke kunne skille. Det viste seg at begge ender hadde brutt av mellom hullene, så eieren - som ikke var sjåfør - hadde bare slipt ned de ødelagte områdene for å få dem til å se fine ut!
Den første førerklinikken jeg gikk, brukte jeg en lånt vogn. Hesten min var en hothead og jeg visste ikke så mye! Vogna kom og ble losset fra lastebilen. Singletretten var typen på toppbildet. Mens jeg hisset, la jeg merke til på singletree at en av stiftene av stiftetypen manglet helt; den andre knapt i hullene. Jeg fant et passende stykke tauete garn, fylte de manglende hullene, droppet "stift" -holderen på den andre siden og av vi gikk.
For en stund hadde jeg hendene fulle med å prøve å holde min hotheaded hest håndterbar, lytte til klinikeren og unngå å løpe over alle andre. Da jeg så ned, forsto jeg at det ikke var noe som holdt sporene mine på singletree! Stiften hadde spratt ut, og hyssing hadde også løst seg løs. Bare det at hesten var så fremover og derved holdt sporene stramme, hadde holdt ham koblet til vogna!
Til slutt endte jeg opp med å finne et par solide stykker kvist for å putte i det ytre hullet - og ba om at det var nok til i det minste å holde sporet fra å gli av enden. De krevde flere utskiftninger - og ga klinikeren flere anledninger for å kjefte på meg for å slå opp!
Et ord om materialer
Vekt er viktig for en miniatyrhest!
Jeg har to 33 "minier i ganske god form. Den ene veier omtrent 280, den andre ca 310. Jeg innrømmer å veie 115, og maraton-selen min veier rundt 10 kilo.
En god handlekurv med enkel inngang kan veie mellom 80 og 120 pund. Legg til det, sjåføren og mulige passasjerer. Noen grunnleggende lettvogner tilbyr tregulv og bindestrek - tyngre enn den grunnleggende stålkurven. Noen kommer med fendere, andre med alle slags ekstra deler.
Tenk på at vogner er tohjulet, noe som legger vekt på hestens rygg, størrelsen på dekkene og området som kjøres - og at vi ønsker at hesten vår skal være lykkelig og smertefri!
Dette er grunnen til at et bevegelig sete er så viktig: man må kunne bevege setet fremover eller bakover for å balansere vekten i akslene! Hvis setet er for langt fremover, vekten i sjaktene for mye, vil mini finne seg selv som bærer for en stor del av vekten din - og det også for en passasjer! Hvis setet er for langt tilbake, vil akslene "gå lett", noe som fører til at de stiger i slepene; vekten løftes og på magen via viklebåndene. Ingen av situasjonene er bra!
Hjul er også en bekymring. De er relativt enkle å bytte og endre størrelse, så husk at hjulene på en brukt vogn kanskje ikke er originalen. Den grunnleggende EE-vogna kommer med 20 "hjul, som ikke er veldig store. Noen eiere erstatter dem med et 24" hjul - spesielt hvis mini er høyere. Et større hjul vil lettere rulle over pukkel og humper, noe som gir en bedre tur for både deg og hesten din. Spør selgeren om hjulene er originalene. Hvis erstattet med et større hjul, spør om noen endringer i akselen var nødvendig. Hvis det ble installert en lengre aksel, sjekk den og forsikre deg om at den er sunn.
Et siste ord på hjul. Dekk kommer i to grunnleggende typer: pneumatisk og solid gummi.
Pneumatiske dekk er de som man må blåse opp, bør ha et indre rør. Mange deler av USA er full av geitehoder og andre ondskapsfulle klistremerker som kan punktere dekkene. Hvis vogna har pneumatiske dekk, er den beste anbefalingen å ta hjulene til en sykkelbutikk, ha dem i en antistikklist og anti-punkteringsvæske. Dette vil tillate deg å ha det mer komfortable med et pneumatisk dekk - og likevel komme deg hjem på to fylte dekk!
Dekk i solid gummi er ikke like mykt. De er tross alt hard gummi. Imidlertid, hvis du bor i et klistremerke ridd område - eller uansett årsak synes dekkene dine er kronisk flate - kan et solid dekk være det beste alternativet. Snakk med din lokale sykkelbutikk og se hva de la på terrengsyklene sine!
En oversikt over en godt bygget kurv for enkel innføring
En oversikt over en godt bygget inngangsvogn
Bildet over viser de grunnleggende punktene i en godt bygget vogn av Easy Entry-typen - den mest populære "første" vogna blant miniatyrhester. Bortsett fra faktiske konstruksjonsfunksjoner, har jeg nummerert delene i rekkefølge av betydning, selv om alle punktene er viktige å se på når du kjøper. Hvis noen mangler, er ødelagte eller har dårlig konstruksjon - spesielt i en brukt vogn - se nøye og finn ut om den kan legges til eller byttes ut. Vurder kostnadene for tillegg eller reparasjon som en del av kostnadene for kjøretøyet og om det fremdeles er verdt å stille pris.
1) Singletree, med "cockeye" krokene. Den er rund og solid. Det er også gratis å bevege seg. Med jevne mellomrom kommer jeg over en singletree som har blitt boltet i ro! De svarte "stolpene" på singletree er faktisk stropper som går rundt singletree og foran på kurven. De holder singletree fra å svinge så fritt at det faktisk treffer hestens rumpe. Hvis vogna ikke følger med dette, kan man enkelt kjøpe to hundehalsbånd med passende lengde! Halsbåndene skal være lange nok til at singletree kan svinge, men ikke så lenge at det lar seg forstyrre hesten. Grip et målebånd og kjør det gjennom kurven og rundt det enkelte treet. Bruk den målingen som det midterste hullet på hundehalsbåndene, slik at det er rom for justering.
2) Seteskytteren. Denne skinnen gjør det mulig å bevege setet fremover eller bakover for å balansere vekten i vogna. Jo tyngre belastning, jo lenger bak skal setet gå. Hjelp en venn med å balansere vogna ved å hente akslene mens den forventede vekten er i setet og med seteboltene løsnet. Setet kan flyttes bakover eller fremover til personen som holder på akslene føles som om det er omtrent 5 kilo i hver sjakt. Derfra, stram boltene på nytt. Husk at vekten i sjaktene - og personen som hender - er vekten som vil være på hestens rygg.
3) Akselforsterkningene. Den boltede vinkellinjen er under "3" og går loddrett. Det kan endres, men krever litt sveising, muligens til og med en kortere eller lengre stang. Ta dette i betraktning. Den horisontale linjen over "3" er vannrett og sveiset. Dette er definitivt et område å sjekke sveiser på!
4) Kurven. Føttene dine går her, så pass på at det er nok plass til dem! Hvis setet beveges helt frem, og du har lange ben, er det ikke sikkert du er komfortabel på en lang - eller til og med en kort kjøretur. Det er også fint hvis det er pisk og flaskeholdere i kurven. Men hvis ikke, blir de billig og enkelt lagt til. En fanny pakke kan festes til kurven for å holde en sandwich og andre "nødvendigheter"!
5) Setet. Seter kommer i varianter og farger. De kan også byttes ut. Hvis du er en ny sjåfør, har tenkt å reise med en venn, eller ha en rask rute, er armlenene gode, og det samme er ryggen. Mange eldre sjåfører liker å ha en tykkere pute i setet. Også dette er enkelt og billig.
Når du kjøper en kurv av noe slag, bør disse tingene sjekkes og tas med i betraktningen!
Alle disse punktene å sjekke er relevante i hvilken som helst kurv som vurderes. Jeg har lagt dem under Easy Entry-handlekurven fordi dette er den mest kjøpte handlekurven.
Når det er sagt, er enhver ny vogn under $ 200 mistenkt. Bare med tanke på prisen på stål alene, bør man stille spørsmål ved hvor snarveier er gjort for å gjøre prisen så lav.
Dyrkk din lokale sykkelbutikk; de er en utrolig ressurs. Eieren av sykkelbutikken min kunne ikke forestille meg hva jeg gjorde! Han lærte meg hvordan jeg skulle bytte dekk, ga meg reflekser og bakspeil. Han hjalp meg med å plukke ut de pneumatiske dekkene mine, fant meg en flott sykkelcomputer og lærte meg å installere og kalibrere det. Jeg tok inn bilder av hesten i sele. Han kjente igjen alle tingene han hadde hjulpet meg med. Til i dag har han bildene oppe på kontoret sitt. De er akkurat der oppe med de vinnende syklistene sine!
De fleste av bildene er av min egen handlekurv. Jeg har bokstavelig talt hundrevis av kilometer logget på denne handlekurven, og som du kan se, den forblir i god stand. Sjaktene er rette og jevne, setet er solid, og når det ses forfra, er alt rett og sant. Jeg har ikke vært snill med denne handlekurven! Jeg holder den lagret inne, men renser den bare opp for show. Ellers er den ute i løypa! Etter 5 års kjøring, sier jeg fremdeles at det var vel verdt prisen!
For de av dere som kjøper din første handlevogn, ønsker jeg det samme for deg.
